<div class="at-above-post addthis_tool" data-url="https://impact.startupitalia.eu/2019/06/06/monopattini-elettrici-il-ministro-toninelli-firma-il-decreto-via-libera-alla-sperimentazione"></div><p>Dopo lungo iter, che si protae dalla fine dello scorso anno con l&#8217;introduzione nella Legge di Bilancio della possibilità di utilizzare <strong>monopattini elettrici, segway, hoverboard e monowheel</strong> in aree pubbliche, è arrivata la firma del <a href="http://www.mit.gov.it/sites/default/files/media/notizia/2019-06/schema%20DM%20micromobilit%C3%A0%20229_2019%20%283%29.pdf"><strong>decreto</strong></a> da parte del ministro delle Infrastrutture, <strong>Danilo Toninelli.</strong></p>
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<p>Ma per le aziende coinvolte nello sharing di questi mezzi, il travagliato percorso non finisce qua. Il decreto c&#8217;è: è il <strong>numero 229 del 4 giugno</strong>, ma se ne deve ancora attendere la <strong>pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale.</strong></p>
<p>Tutto questo significa che, nel migliore dei casi, la sperimentazione su strada nei Comuni italiani potrà avvenire <strong>non prima della fine di giugno</strong>, considerando i 15 giorni successivi dal momento della pubblicazione in Gazzetta all&#8217;entrata in vigore della norma.</p>
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<h2>Cosa stabilisce la normativa</h2>
<p>Partendo dalla stessa circolazione dei mezzi, questi si potranno muovere soltanto all&#8217;interno di <strong>aree pedonali, percorsi pedonali e ciclabili, piste ciclabili, corsie riservate e zone 30</strong>. E unicamente in quelle aree identificate dai Comuni. <strong>Obbligatoria l&#8217;apposita segnaletica</strong> che evidenzia il passaggio dei micromezzi elettrici: questione che era stata ampiamente dibattuta in quanto comporta un notevole carico burocratico dal punto di vista amministrativo, rallentando ulteriormente l&#8217;avvio della sperimentazione.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Per quanto riguarda la velocità,<strong> monowheel e hoverboard sono ammessi solo nelle aree pedonali a velocità inferiori a 6 km/h</strong>. In queste stesse aree potranno circolare anche i segway ed i monopattini, ma sempre entro i 6 km/h. Segway e monopattini saranno ammessi anche su percorsi pedonali e ciclabili, piste ciclabili in sede propria e zone 30 e strade con<strong> limite di velocità di 30 km/h, a velocità non superiore a 20 km/h.</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Tutti i mezzi devono<strong> essere dotati di regolatore di velocità</strong> configurabile in funzione dei limiti previsti;<strong> devono essere certificati</strong> secondo la direttiva europea, e<strong> avere luce anteriore e posteriore </strong>per essere utilizzabili in sicurezza anche durante gli orari notturni.</p>
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<p>Sul decreto si legge, poi, che i Comuni dovranno «avviare una campagna di informazione&#8230;in corrispondenza di infrastrutture di trasporto, ricadenti nel proprio centro abitato, destinate alla scambio modale quali porti, aeroporti, stazioni ferroviarie, autostazioni».</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Le autorizzazioni alla sperimentazione potranno essere rilasciate<strong> entro un anno dall’entrata in vigore del decreto</strong>, e il periodo di testing dovrà concludersi<strong> massimo entro 24 mesi, minimo un anno,</strong> dall&#8217;autorizzazione. Solo successivamente si tornerà a parlare di norme: se quelle esistenti inserite nel decreto vadano riviste o meno.</p>
<h3 style="text-align: center;">Leggi anche: <a href="https://impact.startupitalia.eu/2019/05/08/monopattini-elettrici-maran/">eScooters, Maran: “Se i Comuni non fanno presto, salta anche l’estate”</a></h3>
<p>&nbsp;</p>
<h2>Servizi di sharing: aspettative e reazioni</h2>
<p>La norma stabilisce che i Comuni che istituiscono o affidano servizi di noleggio dei mezzi in condivisione devono provvedere a definirne le <strong>aree di sosta</strong>, in particolare nei punti di scambio più elevato, onde evitare l’intralcio di marciapiedi e aree pedonali. <strong>Saranno le stesse amministrazioni ad occuparsi, inoltre, per il servizio di noleggio, dell’obbligo di coperture assicurative nei confronti degli utenti.</strong></p>
<p>Tra le città maggiormente interessate all&#8217;avvio della sperimentazione ci sono <strong>Torino e Milano</strong>, dove le aziende di sharing scalpitavano da mesi, in attesa della normativa che, agli albori, doveva essere pronta a marzo.</p>
<h3 style="text-align: center;">Leggi anche: <a href="https://impact.startupitalia.eu/2019/04/30/monopattini-a-noleggio-decreto-governo/">Monopattini a noleggio. L’appello delle startup al Governo: “Fate presto col decreto”</a></h3>
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<p>Tra queste, <strong>Dott</strong>, che si dichiara pronta a partire. “Avendo da subito sviluppato internamente hardware e software, Dott è in grado di rispettare perfettamente tutti i requisiti indicati nel decreto, ed è pronta a lavorare congiuntamente con le singole amministrazioni locali a tutela dei cittadini, per definire nel dettaglio le aree di operatività nel rispetto dei limiti di velocità stabiliti&#8221;, afferma il general manager Italia <strong>Andrea Giaretta.</strong></p>
<div class="at-below-post addthis_tool" data-url="https://impact.startupitalia.eu/2019/06/06/monopattini-elettrici-il-ministro-toninelli-firma-il-decreto-via-libera-alla-sperimentazione"></div>

Monopattini elettrici, il ministro Toninelli firma il decreto. Cosa cambia

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La normativa è firmata. Si attende la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale anche se i mezzi potranno circolare, nel migliore dei casi, da fine di giugno

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