Chi sono i rider a Milano? L’identikit nella ricerca dell’Università degli Studi

Al 66% stranieri, al 50% lavoratori autonomi occasionali e quasi uno su quattro conosce poco l’italiano (il 6% non lo sa proprio). L’identikit è quello dei rider a Milano, i fattorini che consegnano cibo in bicicletta, realizzato da Luciano Fasano e Paolo Natale del Dipartimento di studi sociali e politici dell’Università degli Studi di Milano. In accordo con il Comune e l’assessorato alle Politiche del lavoro, la ricerca si è strutturata di 218 interviste face-to-face tra il 15 novembre 2018 e il 15 gennaio svolte in alcune delle località più frequentate dai rider come Porta Genova, Piazza Venezia, Stazione Centrale e Viale Monza.

L’universo (ignoto) dei rider

Secondo la ricerca condotta dall’ateneo sui corrieri del food delivery, a Milano la maggior parte dei rider coinvolti nelle interviste (41%) lavora per l’app Deliveroo, seguiti dai colleghi di Glovo (20%), Uber Eats (14%), Just Eat (11%) e Foodora (11%). Fotografati da questo primo tentativo di indagine, la maggior parte di loro ha un’età compresa tra i 18 e i 30 anni e il 61% ha dichiarato di non aver la cittadinanza italiana. Ma la ricerca è davvero rappresentativa? «È un po’ la domanda delle cento pistole perché l’universo di riferimento resta ignoto – risponde il professor Paolo Natale a StartupItalia – A Milano i rider totali dovrebbero essere circa 3mila: stiamo continuando con le interviste per arrivare a un totale di 300: con un 10% la ricerca potrebbe essere sufficientemente rappresentativa».

Come ci ha spiegato Paolo Natale , le 218 interviste sono stata fatte da studenti dell’Università degli Studi di Milano che hanno incontrato i corrieri in bicicletta per proporgli dei questionari con domande a risposte chiuse. «Purtroppo penso che la situazione di precarietà sia addirittura peggiore rispetto a quanto dicano i nostri numeri. Non sono pochi i rider che hanno paura di ritorsioni da parte delle piattaforme». Stando ai grafici, tra i rider gli studenti sono soltanto il 15%: la maggior parte di chi pedala ha o la licenza media (35%), o quella superiore (36%). Persone arrivate in Italia da pochi anni che alla loro prima esperienza lavorativa incontrano non pochi problemi legati a tutele e contratti.

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Le conclusioni dello studio riferiscono non soltanto che c’è scarsa conoscenza da parte dei rider “della disciplina contrattuale e dei contenuti specifici del proprio contratto di lavoro”. Spesso le attrezzature fornite non sono adeguate per lavoratori che hanno bisogno anche di formazione sulla lingua italiana e sulle norme del Codice della Strada. La ricerca ha verificato anche come gli stessi rider si confrontano: il collante in tutto questo è la lingua che li aiuta a orientarsi. Resta da verificare, concludono gli esperti, se preferirebbero o meno ricevere da parte delle piattaforme ore di formazione di gruppo in base al proprio paese di origine o alla lingua.