auto elettriche

Dopo quello di Skellefteå, nel Nord della Svezia, realizzato anche grazie ai capitali di Volkswagen e BMW, ai Torslanda sorgerà il secondo impianto di batterie elettriche per una giovane realtà già punto di riferimento per diversi marchi automobilistici europei

Investimenti per 2,5 miliardi di euro che porteranno nell’immediato alla creazione di 1.200 posti di lavoro diretti e 3mila indiretti

Nell’ecosistema non sempre c’è trasparenza: i casi emblematici di Faraday Future ed Electric Last Mile Solutions

I tre marchi prevedono di investire anche sulle auto intelligenti e di avere entro il 2026 oltre 10 milioni di veicoli su strada, 45 modelli dotati di sistemi di guida automatizzata e 25 milioni di auto connesse al sistema Alliance Cloud

L’amministratore delegato Adrian Hallmark: “Abbiamo una tabella di marcia ambiziosa ma credibile verso l’azzeramento della carbon footprint del nostro sistema aziendale. E il suo cuore è la totale conversione all’elettrico nell’arco di soli otto anni a partire da oggi”

A livello geografico, il 57% circa delle infrastrutture è distribuito nel Nord Italia, il 23% circa nel Centro, mentre solo il 20% nel Sud e nelle Isole

In Cina le auto EV occidentali non sfondano, ma i marchi asiatici si apprestano a invadere il Vecchio continente e gli States. Chi vincerà?

Il nuovo prototipo dovrebbe erogare 400 kW/536 CV di potenza, trazione integrale possibile grazie al doppio motore, scatto 0-100 km/h in 4,8 secondi con 240 km/h di velocità massima. Si potrà richiamare la propria libreria di titoli PS4 e PS5 attraverso il cloud

“Vogliamo eliminare sia il nichel che il cobalto, ma non vogliamo rinunciare alla densità energetica. Il nostro obiettivo è reinventare la chimica delle batterie e l’architettura delle celle”

“Vogliamo eliminare sia il nichel che il cobalto, ma non vogliamo rinunciare alla densità energetica. Il nostro obiettivo è reinventare la chimica delle batterie e l’architettura delle celle”