<div class="at-above-post addthis_tool" data-url="https://admin.startupitalia.eu/101116-20181127-uber-ci-riprova-italia-stavolta-riparte-dai-taxi"></div><p>Neanche il tempo di annunciarlo – è accaduto su <em>Repubblica</em>, una ventina di giorni fa, per bocca del Ceo <div class='container container_shortcode' align='center'>
                                            <div class='col-sm-10 col-sm-offset-1'>
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                                        </div> – che <a href="https://admin.startupitalia.eu/96343-20180909-9-startup-guadagnano-utilizzando-uber"><strong>Uber</strong></a> tiene fede agli impegni e porge un ramoscello di pace ai taxisti italiani. Invitandoli a <strong>usare la sua applicazione per prendere le corse</strong>, un po’ come accade in altri posti del mondo in cui la regolamentazione stringente ha ridotto i margini di manovra della piattaforma. Esattamente in scia a quanto fa <strong>myTaxi</strong>, l’app di Daimler che conta 4mila tassisti aderenti fra Torino, Roma e Milano, arriverà anche da noi <strong>UberTaxi</strong>. Si parte, lo svelava ieri Carles Lloret alla<a href="https://www.lastampa.it/2018/11/26/tecnologia/carles-lloret-uber-riparte-da-torino-daremo-la-nostra-app-ai-taxi-NCdFeTftzf7T262qjSQ1QO/premium.html" target="_blank" rel="noopener"><em> Stampa</em></a>, proprio dal capoluogo piemontese.</p>
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<h2>Come funzionerà Uber Taxi</h2>
<p>Il modello dovrebbe funzionare <strong>sulla falsa riga di myTaxi</strong>: l’app tratterrà il<strong> 7% </strong>del prezzo pagato dal cliente sia via carta che, a quanto pare, anche in contanti. In cambio, ovviamente, della piattaforma tecnologica, di un aumento dei flussi e di una gestione di marketing e comunicazione ben più attenta, versatile e curata di quella dei comuni servizi radiotaxi. Che pure hanno a disposizione un’app fatta in casa in realtà mai del tutto decollata, <strong>ItTaxi</strong>.</p>
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<p>Dunque, dopo cinque anni di proteste, anche durissime, manifestazioni, attacchi indecenti e personali contro i responsabili nazionali dell’applicazione ma anche di sconfitte in tribunale per la società americana, come quella che <strong>bloccò il servizio UberPop nel 2015</strong>, arriva il primo passo per un <strong>nuovo corso</strong>, in qualche modo già impostato dalle maniere soft dell’ex country manager Carlo Tursi (fra l’altro, la casella di responsabile nazionale risulta ancora vacante dopo la “call” lanciata lo scorso agosto).</p>
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<h2>Ai taxisti non sta bene neanche questa</h2>
<p>Le premesse non sembrano strepitose: “<strong><em>Non ci fidiamo, Uber ci ha fatto patire troppo. Diremo no anche ad accordi vantaggiosi</em></strong>” ha spiegato Federtaxi Piemonte a <em>Repubblica</em>. Ma c’è da scommettere che se il modello si accomoderà appunto su quello di myTaxi, e se la piattaforma continuerà il suo impegno sulla mobilità a 360 gradi, non rimarrà ragione per tirarsi indietro. Si partirà nelle prossime settimane: “<em>Uber</em> – spiegano dal colosso californiano nel tentativo di recuperare un rapporto positivo col contesto italiano – <em>vuole essere un <strong>partner di lungo termine per le città italiane</strong>, lavorando insieme alle diverse alternative di trasporto, compresi i taxi, per costruire insieme città più smart e più pulite</em>”.</p>
<p>Il problema, con il gruppo che si prepara a <strong>sbarcare in Borsa nel 2019</strong>, sembra appunto il passato: “<em>A oggi lavoriamo con una cooperativa e due srl</em> – ha spiegato Massimo Zappaterra, presidente del comitato Federtaxi Piemonte – <em>una di queste è Mytaxi che chiede una percentuale sulla corsa pari al 7 per cento. Anche nel caso in cui Uber abbassasse la percentuale io e altri miei colleghi continueremmo a rifiutare qualsiasi collaborazione. Le promesse può farle chiunque, ma il passato non si cancella. Chiedere scusa ora ha poco senso, abbiamo perso molti soldi tra scioperi e cause</em>”.</p>
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<h2>La rendita rimane</h2>
<p>La realtà è che forse <a href="https://admin.startupitalia.eu/96343-20180909-9-startup-guadagnano-utilizzando-uber">Uber</a> avrà sbagliato qualcosa nell’approccio, negli anni passati, ma il vantaggio ingiustificato di una posizione di rendita, quella dei taxisti che ancora non accettano le carte di credito e fanno fatica perfino con myTaxi, <strong>rimane intonso</strong>. Legato a una (mancata) riforma del settore e di una legge – la n.21 del 1992 – del tutto <strong>sorpassata dai tempi e dagli sviluppi tecnologici</strong>, oltre che dai desiderata dei passeggeri e dalle necessità dei centri urbani. Prova ne sia il fatto che più che fornire i propri servizi Uber si piega, per riconquistare qualche posizione in un mercato da cui rischiava di essere tagliata fuori, a portare viaggiatori ai suoi nemici storici.</p>
<div class="at-below-post addthis_tool" data-url="https://admin.startupitalia.eu/101116-20181127-uber-ci-riprova-italia-stavolta-riparte-dai-taxi"></div>

Uber ci riprova in Italia, stavolta riparte dai taxi

Uber ci riprova in Italia, stavolta riparte dai taxi

All’annuncio di qualche settimana fa seguono i fatti: entro Natale al via UberTaxi, un’app parallela sulla falsariga di myTaxi. Ma dalle auto bianche arriva un “no grazie”

All’annuncio di qualche settimana fa seguono i fatti: entro Natale al via UberTaxi, un’app parallela sulla falsariga di myTaxi. Ma dalle auto bianche arriva un “no grazie”