<div class="at-above-post addthis_tool" data-url="https://admin.startupitalia.eu/130002-20200516-coronafollie-la-pandemia-della-panda-alitalia-la-nostra-ala"></div><p><strong>Alitalia</strong> e <strong>FCA</strong>. Non potrebbero esserci realtà più diverse. La prima è una <strong>azienda decotta</strong>, che storicamente <strong>ha ingurgitato, come un buco nero, miliardi di fondi pubblici</strong>. La seconda, almeno da quando ha cambiato nome, forma e sedi, è <strong>una azienda in salute</strong> (prima della cura del compianto <a href="https://admin.startupitalia.eu/95151-20180725-morto-sergio-marchionne" target="_blank" rel="noopener">Sergio Marchionne</a> sopravviveva invece grazie al medesimo assistenzialismo statale). FCA l&#8217;asfalto lo morde, anche quando è in cerca di <em>joint venture</em>, come ha recentemente fatto <strong>fidanzandosi con la francese Peugeot</strong>; <strong>Alitalia a terra rischia di restare per sempre</strong> proprio perché non trova partner, tanto meno commerciali. Due realtà agli antipodi, accomunate però da un dettaglio: <strong>sono state travolte dal Coronavirus e ora</strong>&#8230; bussano alla porta del ministero del Tesoro per chiedere quattrini.</p>
<h2>La vicenda Alitalia</h2>
<p>Alitalia si avvia, nuovamente, verso la <strong>nazionalizzazione</strong>. Una nazionalizzazione per la verità iniziata ben prima che si potessero immaginare le ricadute economiche della pandemia, lo scorso 16 marzo nel <a href="https://admin.startupitalia.eu/123618-20200316-cura-italia-nazionalizzata-alitalia-altri-600-milioni" target="_blank" rel="noopener">Cura Italia</a>. Con il <strong>decreto Rilancio</strong>, ancora latitante, <strong>il governo stacca un assegno di 3 miliardi sulla posta totale di 55</strong> nella speranza di rilanciare anche la compagnia di bandiera, sgravata di alcuni dei suoi innumerevoli debiti. <strong>L&#8217;auspicio è che questa volta Alitalia resti in volo</strong>. Ma ci credono in pochi: non bisogna certo essere aquile per aver capito che <strong>il vettore non ha mai imparato a volare</strong>. Figurarsi se potrà riuscirci nel mondo di domani, quello post pandemico, che rischia di essere meno globalizzato e, perciò, <strong>con meno aerei in cielo</strong>.</p>
<div class='container container_shortcode' align='center'>
                                            <div class='col-sm-10 col-sm-offset-1'>
                                                    <img class='img-responsive img_responsive_custom' id="image_121567" src="https://cdn.startupitalia.eu/wp-content/uploads/2020/02/alitalia-2.jpg" />
                                                        <div class='image_description' align='left' >
                                                                    <p class='content_picture'>
                                                                                                                                            </p>
                                                                    <p class='author_picture'>
                                                                
                                                                &copy MSG Spotters - social Alitalia                                                                     </p>
                                                       </div>
                                              </div>
                                        </div>
<p>Il non detto in cui probabilmente sperano dalle parti di <strong>Fiumicino</strong> è che il Coronavirus <strong>aggredisca le low cost</strong>, facendole finire zampe all&#8217;aria e ali ben piantate a terra. Meno voli, meno vettori, meno concorrenza e forse uno spiraglio di sopravvivenza anche <strong>per chi ha così tanti debiti che ormai fatica persino a sollevarsi dal suolo</strong>, così pochi soldi in tasca che spesso ha rischiato di non mettere la benzina nei propri aerei.</p>
<h3 style="text-align: center;">Leggi anche: <a href="https://admin.startupitalia.eu/121560-20200212-air-italy-tante-gli-italiani-non-sanno-piu-volare" target="_blank" rel="noopener">Air Italy e tante altre.</a> <a href="https://admin.startupitalia.eu/121560-20200212-air-italy-tante-gli-italiani-non-sanno-piu-volare" target="_blank" rel="noopener">Gli italiani non sanno più volare</a></h3>
<p><strong>Le low cost non ci stanno</strong> a vedere volteggiare sulle loro testa gli avvoltoi statali, para-statali e affini e già <strong>promettono di ricorrere in ogni sede europea</strong> denunciando la concorrenza sleale di chi può ricorrere agli aiuti di Stato e chi vi è escluso. Un <em>doppiopesismo</em> per salvare posti di lavoro che potrebbe metterne a rischio molti altri.</p>
<div class='container container_shortcode' align='center'>
                                            <div class='col-sm-10 col-sm-offset-1'>
                                                    <img class='img-responsive img_responsive_custom' id="image_123619" src="https://cdn.startupitalia.eu/wp-content/uploads/2020/03/alitalia-2.jpg" />
                                                        <div class='image_description' align='left' >
                                                                    <p class='content_picture'>
                                                                                                                                            </p>
                                                                    <p class='author_picture'>
                                                                
                                                                &copy Alitalia profilo Fb                                                                     </p>
                                                       </div>
                                              </div>
                                        </div>
<p>Il pilota della nuova Alitalia sarà il Tesoro, quindi <strong>Roberto Gualtieri</strong>, alle spalle zero ore di volo, ma in compenso finora è uscito indenne dalle turbolenze interne alla maggioranza, riuscendo a farci atterrare sani e salvi anche dopo l&#8217;ultima finanziaria. Sparito dai radar, invece, il suo <a href="https://admin.startupitalia.eu/129911-20200515-fine-decreto-rilancio" target="_blank" rel="noopener">decreto Rilancio</a>. La paura è che alla Ragioneria dello Stato, tanto per restare in tema, ne abbiano fatto aeroplanini di carta per assenza di coperture delle tante misure che le variegate forze politiche hanno voluto inserirvi.</p>
<h3 style="text-align: center;">Leggi anche: <a href="https://admin.startupitalia.eu/129911-20200515-fine-decreto-rilancio" target="_blank" rel="noopener">Che fine ha fatto</a> <a href="https://admin.startupitalia.eu/129911-20200515-fine-decreto-rilancio" target="_blank" rel="noopener">il decreto Rilancio?</a></h3>
<p>E tra queste ci sono appunto i <strong>3 miliardi di debito pubblico per riconquistare i cieli</strong>. Dalla <a href="https://www.lastampa.it/economia/2020/05/14/news/alitalia-3-miliardi-per-la-rischiosa-ripartenza-1.38843218" target="_blank" rel="noopener"><em>Stampa</em></a> di Torino fanno giustamente notare che la cifra investita sia spropositata: &#8220;una somma incredibile, se si pensa che un colosso come Air France-Klm, che dispone di una flotta di ben 546 aerei, ha un patrimonio netto consolidato di 2,3 miliardi di euro, o al 30% del capitale di Lufthansa, che con 763 aerei ha un fatturato di 39 miliardi&#8221;.</p>
                             <div class='container-fluid container_shortcode'>
                                     <div>
                                        <img class='img-responsive responsive_all' src="https://cdn.startupitalia.eu/wp-content/uploads/2020/05/FCA-1.jpg" />
                                            <div class='container'>
                                                <div class='col-md-8 col-md-offset-2 col-i-pad'>
                                                            <p class='content_picture'>
                                                                                                                            </p>
                                                        <p class='author_picture'>
                                                        
                                                                &copy FCA                                                            </p>
                                                </div>
                                             </div>
                                     </div>
                             </div>

<h2>Anche FCA vuole quattrini</h2>
<p>Se 3 miliardi vi sembrano troppi, sappiate che <strong>FCA ne ha appena chiesti 6,5 a SACE</strong>. È lo scoop di <a href="https://www.milanofinanza.it/news/fca-chiede-6-5-miliardi-alla-sace-202005142113086027" target="_blank" rel="noopener"><em>Milano Finanza</em></a> che ha comprensibilmente fatto tremare l&#8217;intero ecosistema economico italiano. Ma in realtà è doveroso specificare: mentre i 3 miliardi sono soldi che lo Stato darà alla newco che controllerà Alitalia, 6,5 miliardi è l&#8217;importo su cui FCA chiede la <strong>garanzia dello Stato</strong> (SACE fornirebbe una garanzia pubblica per l&#8217;80% dell&#8217;importo). <strong>Pantalone li dovrebbe mettere sul piatto solo laddove l&#8217;azienda non riuscisse a onorare i propri debiti</strong>. Insomma, solo nel caso FCA fallisse. E visto che fino all&#8217;altro ieri era una azienda in perfetta salute, l&#8217;<strong>ipotesi è assai remota</strong>.</p>
<div class='container container_shortcode' align='center'>
                                            <div class='col-sm-10 col-sm-offset-1'>
                                                    <img class='img-responsive img_responsive_custom' id="image_130003" src="https://cdn.startupitalia.eu/wp-content/uploads/2020/05/FCA-MF.jpg" />
                                                        <div class='image_description' align='left' >
                                                                    <p class='content_picture'>
                                                                                                                                            </p>
                                                                    <p class='author_picture'>
                                                                                                                                     </p>
                                                       </div>
                                              </div>
                                        </div>
<p>Già, remota ma non assurda. Perché proprio il Coronavirus ci ha insegnato che nulla è impossibile o, per dirla come il personaggio sorrentiniano Geremia Cuoredoro (che di affari e, soprattutto, prestiti, se ne intendeva, come saprà chi ha visto <a href="https://www.youtube.com/watch?v=XrJDMOkSEYg" target="_blank" rel="noopener"><em>L&#8217;amico di famiglia</em></a>), &#8220;<strong>mai confondere l&#8217;insolito con l&#8217;impossibile</strong>&#8220;. Il mercato dell&#8217;auto a causa del Covid-19 è finito in rianimazione: in aprile le immatricolazioni sono <a href="https://impact-admin.startupitalia.eu/2020/05/04/laprile-nero-dellautomotive-975-immatricolazioni/" target="_blank" rel="noopener">crollate del 97,5%</a> (chi ha stomaco e volesse altri dati, tutti nerissimi, può leggerli <a href="https://impact-admin.startupitalia.eu/2020/04/01/coronavirus-le-strade-vuote-crolla-mercato-italiano-dellauto/" target="_blank" rel="noopener">qui</a>, <a href="https://impact-admin.startupitalia.eu/2020/04/06/coronavirus-la-crisi-dellauto-la-mappa-interattiva-leuropa/" target="_blank" rel="noopener">qui</a> e <a href="https://impact-admin.startupitalia.eu/2020/04/18/coronavirus-dimezza-mercato-dellauto-europa/" target="_blank" rel="noopener">qui</a>) e se <strong>nella Fase 2 il mezzo privato sarà preferibile a quello pubblico</strong>, difficile che, con l&#8217;incertezza e il crollo del PIL, in tanti prossimamente correrano nei concessionari per acquistare l&#8217;auto nuova. Per andare dove, poi, se si vive con la spada di Damocle di altre quarantene, altre estati trascorse tra il tinello, il salotto e il poggiolo?</p>
<div class='container container_shortcode' align='center'>
                                            <div class='col-sm-10 col-sm-offset-1'>
                                                    <img class='img-responsive img_responsive_custom' id="image_124391" src="https://cdn.startupitalia.eu/wp-content/uploads/2020/03/fca-b.jpg" />
                                                        <div class='image_description' align='left' >
                                                                    <p class='content_picture'>
                                                                                                                                            </p>
                                                                    <p class='author_picture'>
                                                                
                                                                &copy FCA                                                                     </p>
                                                       </div>
                                              </div>
                                        </div>
<p>C&#8217;è poi un tema non secondario che riguarda l&#8217;internazionalizzazione vantata dal Gruppo. <strong>FCA ha diversi stabilimenti nel nostro Paese</strong>, è vero, però, oltre al presidente, l&#8217;italo-newyorkese, nipote di <strong>Gianni Agnelli</strong>, <strong>John Elkann</strong>, ha l&#8217;americano <a href="https://admin.startupitalia.eu/94997-20180722-marchionne-oltre-gli-schemi-dellinnovazione-del-xxi-secolo" target="_blank" rel="noopener">Michael Manley</a> come amministratore delegato, almeno fino al matrimonio con la francese PSA, quando subentrerà il portoghese <strong>Carlos Tavares</strong>.</p>
<div class='container container_shortcode' align='center'>
                                            <div class='col-sm-10 col-sm-offset-1'>
                                                    <img class='img-responsive img_responsive_custom' id="image_124392" src="https://cdn.startupitalia.eu/wp-content/uploads/2020/03/fca-a.jpg" />
                                                        <div class='image_description' align='left' >
                                                                    <p class='content_picture'>
                                                                                                                                            </p>
                                                                    <p class='author_picture'>
                                                                                                                                     </p>
                                                       </div>
                                              </div>
                                        </div>
<p>Per carità, qui siamo i primi a dire che <strong>campanilismi, nazionalismi, sovranismi sono pregiudizi sciocchi</strong>, ignoranti, barbari, soprattutto negli affari. Ma ora non si fanno questioni sulla nazionalità, quanto <strong>sull&#8217;opportunità che sia l&#8217;Italia a garantire un prestito tanto ingente</strong> a un Gruppo franco-italo-statunitense da 170 miliardi di euro di fatturato e con un valore di Borsa sui 45 miliardi. Gruppo che avrà al proprio interno <strong>Peugeot</strong>, <strong>di cui lo Stato francese (Bpifrance) è azionista per il 12%</strong> (alla pari con la famiglia Peugeot e la cinese <strong>Dongfeng Motor Co</strong>. Dopo il matrimonio le quote passeranno al 6% parimerito). <strong>Gruppo che</strong>, peraltro, <strong>ha la propria sede legale nei Paesi Bassi mentre quella fiscale</strong> sta persino fuori dai confini dell&#8217;Unione europea, <strong>a Londra</strong>, dove paga le tasse.</p>
<h3 style="text-align: center;">Leggi anche: <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">Boeing 777X,</a> <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">primo volo</a> <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">per l’aereo</a> <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">dei record</a> <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">(che deve</a> <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">far volare</a> <a href="https://thenexttech-admin.startupitalia.eu/75847-20200127-boeing-777x-primo-volo-per-laereo-dei-record-che-deve-far-volare-anche-lazienda" target="_blank" rel="noopener">anche l’azienda)</a></h3>
<div class="at-below-post addthis_tool" data-url="https://admin.startupitalia.eu/130002-20200516-coronafollie-la-pandemia-della-panda-alitalia-la-nostra-ala"></div>

Coronafollie: la pandemia della Panda e Alitalia di nuovo sotto la nostra ala

Coronafollie: la pandemia della Panda e Alitalia di nuovo sotto la nostra ala

FCA starebbe per chiedere la garanzia dello Stato italiano su un prestito di 6,5 miliardi di euro. Intanto il Governo nazionalizza il vettore di Fiumicino e stacca un assegno da 3 miliardi

FCA starebbe per chiedere la garanzia dello Stato italiano su un prestito di 6,5 miliardi di euro. Intanto il Governo nazionalizza il vettore di Fiumicino e stacca un assegno da 3 miliardi